Penampilan Q235 sareng Q345 umumna henteu katingali.Beda warna boga nganggur teu jeung bahan tina baja, tapi bédana dina metoda cooling sanggeus baja digulung kaluar.Beungeut normal, tiis alami beureum.Upami metode quench dianggo, permukaan ngabentuk lapisan oksida padet, anu bakal katingali hideung.

Desain kakuatan umum kalawan Q345, sabab Q345 leuwih luhur ti Q235 kakuatan baja, propinsi baja, ti 235 propinsi 15% - 20%.Éta hadé ngagunakeun Q235 nalika ngarancang pikeun kontrol stabilitas.Aya bédana 3% ka 8% dina harga.

Sedengkeun pikeun idéntifikasi, aya sababaraha téori:

A: 1.Di pabrik, las percobaan tiasa dianggo pikeun ngabédakeun dua bahan.Salaku conto, nganggo éléktroda E43 pikeun ngalas baja buleud leutik dina unggal dua pelat baja, teras nerapkeun gaya geser pikeun kasarna ngabédakeun bahan tina dua pelat baja dumasar kana kaayaan nalika gagal.

2. Di pabrik, grinding kabayang bisa dipaké pikeun kasarna ngabedakeun dua bahan.Nalika baja tina Q235 digosok ku kabayang grinding, sparks ngalayang kaluar partikel buleud kalayan warna poék.Spark Q345 nyaéta bifurcated tur caang.

3, aya ogé numutkeun kana bédana warna permukaan geser dua rupa baja bisa kasarna dibédakeun antara dua rupa baja.Sacara umum, port motong tina Q345 warna bodas.

B:1.Numutkeun kana warna pelat baja, bahan Q235 sareng Q345 tiasa dibédakeun: warna Q235 bulao, sareng warna Q345 sababaraha beureum (ieu ngan ukur pikeun baja anu datang ka lapangan, sareng éta tiasa teu bisa dibédakeun sanggeus lila).

2, anu paling tiasa ngabédakeun bahan tés nyaéta analisis kimia, eusi karbon Q235 sareng Q345 henteu sami, dina waktos anu sami eusi kimia henteu sami.(Ieu cara anu pasti pikeun ngalakukeunana.)

3, Q235 na Q345 bédana bahan, kalawan mode las: dua bahan kanyahoan tina butt pelat baja, kalawan rod las biasa weld, lamun sisi retakan tina pelat baja kabuktian bahan Q345.(Ieu pangalaman praktis)